ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ:
- ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ।
- ਜੋੜੀ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜੇ ਨਾ।
ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਹੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਨੱਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ:
- ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ।
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰੋ।
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ.
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
- ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹੋ।
- ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰੋ।
- ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ CMV ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਟੜੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਾਈਨਪੋਸਟਾਂ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ 911, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉਚਿਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਭਟਕਣਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਭਟਕਣਾ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ), ਮਾਨਸਿਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ), ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਪਿਛਲੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡੋ।
- ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਨ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸਾਰੇ ਟਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵੇਂ ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ:
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਲ ਬੈਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ। ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
- ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਨੌਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ.
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੌਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ.
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਹਵਾ ਛੱਡਣਾ।
- ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਹਵਾ ਛੱਡਣਾ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਛੱਡ ਕੇ ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ psi ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਪਿਘਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਸੜਕ ਹੋਰ ਵੀ ਤਿਲਕਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਖਿੱਚ ਵਧੇਗੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਪਿਘਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਵੀ ਤਿਲਕਣ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਪਲਬਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।
ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ:
- ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲੌਕ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
- ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬਜ਼ਰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਪਿਆ।
- ਗਿਰੀਦਾਰ ਢਿੱਲੇ ਹਨ.
- ਗਿਰੀਦਾਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ.
ਹਰ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜੰਗਾਲ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਢਿੱਲੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ 55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਟਾਪਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਵਧਾਏਗੀ?
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਚਾਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ: ਧਾਰਨਾ ਦੂਰੀ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੂਰੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ। ਜਦੋਂ ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ 55 mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 32 ਫੁੱਟ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅੱਗੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋ।
- ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੁਕੋ, ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ।
- ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ.
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਿੰਗਪਿਨ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਹੈ।
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਿੰਗਪਿਨ 'ਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਜਬਾੜੇ ਬੰਦ ਹਨ।
ਕਪਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਬਾੜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹਨ।
ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਟਰੱਕ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਦੇ ਹਨ?
- ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਬੱਚੇ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਟਰੱਕ ਵੱਲ ਭੱਜਦੇ ਹਨ।
- ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਦੇ ਟਰੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲ ਛੱਡਦੇ ਹਨ।
ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਟਰੱਕ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੱਚੇ ਅਕਸਰ ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਟਰੱਕਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਭੱਜਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਜਾਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।
ਰੀਗਰੂਵਡ ਟਾਇਰ ਹਨ:
- ਸਿਰਫ਼ ਬੱਸ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
- ਬੱਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੀ ਆਗਿਆ ਹੈ।
- ਬੱਸ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੱਸ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜ-ਗਰੋਵਡ, ਰੀਕੈਪਡ ਜਾਂ ਰੀਟੇਡ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੋਹਰੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ 85 ਤੋਂ 100 psi ਤੱਕ ____ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੋਹਰੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ 85 ਤੋਂ 100 psi ਤੱਕ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਣਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 45 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਸ ਕਰਦਾ ਹੈ?
- ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ।
- ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ 30 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਰੀ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵਰ।
- ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਰੰਗ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ.
ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰਾਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਲਈ ਹੈ, ਨੀਂਦ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਬਿਮਾਰ ਹਨ, ਉਹ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਣਉਚਿਤ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ।
ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਪੰਪ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਪੈਡਲ ਹਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਛੱਡੋ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਛੱਡੋ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਪੰਪ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰਵ-ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ:
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ.
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ.
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟਾਇਰ।
ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਵੱਡੇ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4/32 ਇੰਚ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2/32 ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਫਟੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬਰਾਬਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਮਿਸ਼ਰਨ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਕੇਜ ਦਰ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 10 psi.
- ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 8 ਪੀ.ਐਸ.ਆਈ.
- ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 6 ਪੀ.ਐਸ.ਆਈ.
- ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 4 ਪੀ.ਐਸ.ਆਈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਦਰ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 4 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕਦੋਂ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
- ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ
- ਜੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਹਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਣ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਣ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਵੇ।
ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ.
- ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ.
- ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ.
ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ। ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ:
- ਪਾਣੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ।
- ਪਾਣੀ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਸੜਕਾਂ ਅਕਸਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਧੋਤੀ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS):
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
- ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ABS ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ABS ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
