Texas CDL Air Brakes ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟ

ਬਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
• ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੀਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਗੇ।

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਫਿੱਕੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦੋਹਰੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ?

• ਹੋਜ਼
• ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ
• ਏਅਰ ਟੈਂਕ

ਦੋਹਰੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ।

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ?

• ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ
• ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ
• ਗੈਰ-ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ CMV ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

• ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ
• ਅਮੋਨੀਆ
• ਤਰਲ ਕਲੀਨਰ

ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਚਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੇਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹੋ।
• ਤੁਰੰਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।
• ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਡਰੇਨ:

• ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ.
• ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਹਵਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਏਅਰ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• 15 ਮਿੰਟ.
• 12 ਮਿੰਟ.
• ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ.

ਸਿੰਗਲ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਤੋਂ 90 psi ਤੱਕ ਬਣ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ:

• ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹਨ।
• ਦੂਜੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
• ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡੁਅਲ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ S-ਕੈਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ:

• ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ.
• ਧੁਰਾ.
• ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ.

S-ਕੈਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਹਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਰੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਕੇ, ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕੇਗਾ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਐਡਜਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਏਗਾ।

ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਵਰਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• 125 psi.
• 100 psi.
• 150 psi.

ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਟੈਂਕ 125 psi ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਵਰਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ "ਕਟ-ਆਊਟ" ਪੱਧਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਹਵਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ:

• ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਬ੍ਰੇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਣਾ।
• ਇੱਕ ਪੀਲੇ, ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗੰਢ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ।
• ਇੱਕ ਪੀਲੇ, ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਨੋਬ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ।

ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪੀਲੇ, ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨੋਬ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨੌਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਨੋਬ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਹਵਾ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ:

• ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।
• ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੜਬੜ ਹੈ।
• ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹਵਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਹਵਾ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਗੜਬੜ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।

ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਕੇਜ ਦਰ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 3 ਪੀ.ਐਸ.ਆਈ.
• ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 6 ਪੀ.ਐਸ.ਆਈ.
• ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 8 ਪੀ.ਐਸ.ਆਈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਦਰ 3 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸਿਰਫ਼ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ।
• ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ।
• ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ.

ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਕਿਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋਗੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਵੀ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਛੱਡਦੇ ਹੋ:

• ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਾਂ ਹੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
• ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

____ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ
• ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ
• ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ

ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਉਦੋਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵਿੱਚ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਦੋਹਰੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ 85 ਤੋਂ 100 psi ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਦੋ ਮਿੰਟ.
• 15 ਸਕਿੰਟ।
• 45 ਸਕਿੰਟ।

ਦੋਹਰੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ 85 ਤੋਂ 100 psi ਤੱਕ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਣਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 45 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ____ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋ ਉੱਥੇ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ
• ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ
• ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਲਈ ਇੰਨੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ____ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।

• ਬਾਹਰ
• ਅੰਦਰ
• ਦੇ ਨਾਲ - ਨਾਲ

ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ:

• ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਿੰਨਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
• ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੇਜ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਫਿੱਕੀਆਂ ਹੋਣ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ।

ਆਦਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ____ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

• 100 ਫੁੱਟ
• 250 ਫੁੱਟ
• 450 ਫੁੱਟ

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਧਾਰਨਾ ਦੂਰੀ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੂਰੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਦਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 450 ਫੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।
• ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

• ਪਾਣੀ
• ਗੱਤੇ
• ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ

ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ:

• ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈੱਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
• ਟਰੱਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇੱਕ ਡੁਅਲ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਏਅਰ ਟੈਂਕ, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਸਿਸਟਮ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।