ਮਿਰਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ:
- ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਿੱਧਾ ਹੈ।
- ਕੋਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਗੱਡੀ ਥੋੜੀ ਮੋੜ 'ਤੇ ਹੈ।
ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਤਾਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਿੱਧੇ ਹਨ। ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
- ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ।
- ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜਾਣਾ ਹੈ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਹਨ। ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ, ਅਤੇ/ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਕਨਵਰਟਰ ਡੌਲੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ।
- ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਲੈਵਲ।
- ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ।
ਕਨਵਰਟਰ ਡੌਲੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੁੱਟੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ:
- ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
- ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ.
- ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ।
ਕਾਰਗੋ ਟੈਂਕ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਕਿਉਂਕਿ:
- ਤਰਲ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ ਥਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਤਰਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਫੁੱਟ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਟੈਂਕ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵਧਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਥਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਆਊਟੇਜ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੋਲਓਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ:
- ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।
ਰੋਲਓਵਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਰੈਂਪਾਂ 'ਤੇ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਰੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਬੇਫਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਵਾਧਾ।
- ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਵਾਧਾ।
- ਅੰਤ-ਤੋਂ-ਅੰਤ ਵਾਧਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਧਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀਆਂ। ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਰੋਲਓਵਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ।
- ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ।
- ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਚਾਰ-ਮਾਰਗੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰ-ਮਾਰਗੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸਮੇਂ। ਰੋਕੇ ਜਾਣ ਦੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖੋ।
ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ।
- ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜੋ.
ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਬੈਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉਲਟਾਓ।
ਜੇਕਰ ਕਲੋਰੀਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
- ਇੱਕ ਗੈਸ ਮਾਸਕ
- ਚਸ਼ਮਾ
- ਇੱਕ ਕੁਹਾੜੀ
ਜੇਕਰ ਕਾਰਗੋ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲੋਰੀਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਗੈਸ ਮਾਸਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਬੰਧੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਦੋ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ:
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਤੁਹਾਡਾ CDL ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਤਹਿਤ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਵਾਰ ਹੈਂਡ-ਹੋਲਡ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ CDL ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਗਲੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟੈਕਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ:
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ।
- ਜਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ।
- ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੈਕਸਟ ਕਰਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫੋਨ 'ਤੇ ਬੋਲਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਲਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਕਸਟਿੰਗ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਮਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਮਾਲ ਇੱਕ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰਗੋ ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪੈਕਿੰਗ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰੱਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਟਰੱਕ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਦੇ ਹਨ?
- ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਬੱਚੇ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਟਰੱਕ ਵੱਲ ਭੱਜਦੇ ਹਨ।
- ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਦੇ ਟਰੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲ ਛੱਡਦੇ ਹਨ।
ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਟਰੱਕ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੱਚੇ ਅਕਸਰ ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਟਰੱਕਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਭੱਜਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਜਾਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਬ੍ਰੇਕ.
- ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ।
- ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲਾ ਟ੍ਰੇਲਰ।
ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ।
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ।
- ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
ਸੁਮੇਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਅਣਜੋੜ ਟਰੇਲਰਾਂ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੋੜਨ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦਾ ਭਾਰ:
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ।
- ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਭਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ____ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ
- ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ
- ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਸਪੇਸ
ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਅਚਾਨਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ, ____ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਉਲਟ ਜਾਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਮੋੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ ਲੈਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ:
- ਪਾਣੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਤਾਜ਼ਾ ਮੀਂਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪਾਣੀ ਦਾ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੜਕਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤੁਪਕਿਆਂ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਧੋਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ:
- ਹਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੀ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਪਿਛਲੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹਵਾ ਲਈ ਸੁਣਨਾ.
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹਵਾ ਲਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ।
ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਸਾਰੇ ਟਰੇਲਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਣਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਕੇ, ਫਿਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਭੇਜ ਕੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋਏ ____ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅੱਗੇ
- ਤੋਂ ਬਾਅਦ
- ਜਦਕਿ
- ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਉਤਪਾਦ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ, ਇੱਕ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਲੋਡ ਜਾਂ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੰਪ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ.
- ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ.
- ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ.
ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ। ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਘਾਟ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ:
- ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਜੰਮ ਗਈ ਹੈ।
- ਫੁੱਟਪਾਥ ਸੁੱਕਾ ਹੈ।
- ਸਪਰੇਅ ਗੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਘਾਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਠੰਢ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
ਇੱਕ ਕਲਾਸ 1 ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ.
- ਰੇਡੀਓਐਕਟਿਵ।
- ਖੋਰ.
ਪਹਿਲੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ, ਅਤੇ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ।
